汽車引擎的動力的來源是將汽車燃料(汽柴油)燃燒的燃料化學能轉化為機械能，進而推動汽車輪胎，汽車燃料的成分中含有水份、灰份、金屬離子等雜質成分，再加上石油本身的成分為碳氫化合物烴類易於氧化，在汽車燃燒與化學變化過程中，容易因汽柴油的不完全燃燒氧化因而形成積碳(carbon)、焦(gum)、漆(varnish)等沈積物，此沉積物會阻礙燃油系統與燃燒室的機件運作，影響汽車性能，浪費燃油與污染問題，汽車油箱會因經常性開啟加油與環境的溼氣過重而累積水分在油箱底部，汽油中水的殘留不僅會形成菌(fungus)、藻(alga)類破壞汽油品質，導致油幫浦生鏽卡死或阻塞、更會造成不完全燃燒等現象因此會影響性能，浪費燃油與製造污染等問題，

諸如此類的情況都會損壞車引擎燃油系統的機件，影響性能，浪費燃油與污染環境問題。這就是需要使用燃油添加劑的主要原因。汽車添加劑有助於去除積碳,防止積碳形成與促進燃料完全燃燒,恢復汽車原有性能,保護引擎於行車其間不受損與減少有毒氣體排放等效能。

汽車常見問題及其解決方案

燃油系統常見問題

積碳

燃油系統積碳、沉積物形成的原因：首先是燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物;其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的粘稠物，這些粘稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳,另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。

燃油系統不清洗的危害: 首先，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統精密部件的性能，導致噴油不暢，霧化不良，動力性能下降等。其次，積碳和沉積物會致使進氣閥門關閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短引擎使用壽命。

引擎積碳會產生什麼影響？1.降低車輛行駛性能。2.增加毒氣污染物質排放量。3.增加車輛之耗油。4.冷車啟動不良，惰轉抖動現象。5.多點式噴射引擎更敏感更嚴重。

燃油內含水

汽車油箱會因為加油開啟頻繁與台灣大氣溼氣重因此容造成水分滲入累積在油箱底部，而一般人對油箱內的水分沒有機會看到，所以也不清楚水分會對油箱與車子產生何影響，結果造成汽油幫浦生鏽卡死或阻塞、燃油加速變質、燃油系統內膠狀堆積物生成，這些都會對汽車燃油系統有影響的。

汽油燃油系統問題解決方案

(1)定期加入高品質燃油系統清潔及除水劑(20000公里使用一次)。它可以在車輛行駛過程有效的清除燃燒室、進排氣門、噴油嘴及燃油管路的膠質、積碳和沉積物等，保持燃油系統各部位清潔。它還可以分解燃油中的水分，提高燃油標號，降低有害物質排放。尤其在加入劣質燃油後應隨時使用。

(2)定期使用高品質噴油嘴系統清潔劑和專用設備清洗噴油嘴(20000公里清洗一次)。可清除噴油嘴的積碳，消除引擎抖動、遲滯、霧化不良好，加速不良等問題。使油氣混合比更精確。恢復動力、節省燃油、降低尾氣排放，對噴油嘴、氧傳感器和三元催化器無傷害。

(3)定期使用高品質節氣門或進氣系統清洗劑清洗節氣門系統(20000公里清洗一次)。
可使用專用清洗設備清洗，能清除節氣門和進氣歧管中的膠質和沉積物，清除進氣門、燃燒室和三元催化器的積碳。恢復正常壓縮比，清除怠速不穩、爆震、缺火等故障，使油氣混合比更精確，節省燃油、降低尾氣排放，消除發動機無力，加速不良，提高汽車動力和駕駛性能保護燃油系統各部件，防止生銹和腐蝕。

<Wynns 維恩斯汽油車燃油系統問題解決方案>

燃油水分去除劑

專門為燃油系統中水分之吸收而開發,適用柴油,汽油引擎。

有毒廢氣改善劑

減少廢氣排放和「臭雞蛋」的味道。

噴油嘴清潔劑

燃油的多功能保養品，能使燃油系統的汽油噴射引擎維持在最理想的狀態。

三效合一汽油性能提昇劑

含有燃燒效能提昇劑和清淨劑配方，並且具有以下三大效能： (1) 提高引擎的性能 (2) 降低燃料的消耗 (3) 減少有毒氣體的排放

DPF 柴油碳微粒清洗

柴油燃油系統除上述積碳問題外、 DPF碳微粒累積亦是一嚴重問題。

何謂DPF系統，柴油引擎造成環境衝擊的環境污染氣體有CO、HC、CO2、NOx與PM，不過由於柴油引擎對於前兩者的排放量較低，因此只有後三者需進行管制，特別是PM也就是「懸浮微粒」最容易被注意，因為它是排氣黑煙的主要來源。PM的產生主要是因為柴油未完全燃燒所導致，在加入高壓共軌直噴系統，提升燃燒效率後，雖能有效減少碳微粒的產生，但在車輛起步或瞬間大腳油門的情況下，還是很難避免排氣管噴出黑煙，由於懸浮微粒會增加大氣含塵量，對人體呼吸器官具危害性，甚至有致癌的風險，因此歐盟基於維護生活品質的一貫原則，在歐洲市場柴油車佔有率的節節上升的情況下，遂制訂越加嚴格的排放標準，因此新世代柴油車款才會在排氣管中段上，額外加入DPF碳微粒過濾器此裝置。

柴油車DPF過濾器阻塞將導致DPF異常.嚴重導致引擎油耗增加.動力不足.排溫過高.如無法再生淨化的時候，就必須更換新的DPF。(DPF 售價:約5~8萬) 。

柴油燃油系統問題解決方案

(1)定期加入高品質燃油系統清潔與除水劑(20000公里使用一次)。它可以在車輛行駛過程有效的清除燃燒室、進排氣門、噴油嘴及燃油管路的膠質、積碳和沉積物等，保持燃油系統各部位清潔。它還可以分解燃油中的水分，提高燃油標號，降低有害物質排放。尤其在加入劣質燃油後應隨時使用。

(4)定期使用高品質DPF清洗劑清洗DPF碳微粒(3000公里清洗一次)。

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燃油水分去除劑

專門為燃油系統中水分之吸收而開發,適用柴油,汽油引擎。

省油達人: 超級柴油添加劑

設計用來提昇柴油的燃油品質。

DPF奈米液態鈰活化液

專門針對DPF柴油引擎微粒過濾器，有效減少煤煙排放量、清潔和回復柴油碳微粒過濾器效能。

引擎系統常見問題

引擎系統：引擎是你的車子中修理起來最貴的一部份。一旦引擎部份需要大修，往往不如把車子賣了再換一輛來得容易，因此引擎的保養特別重要。

積碳

引擎燃燒室內部及進汽閥背部產生積碳：積碳產生的主因是引擎踩油門加速時增加的燃料無法完全燃燒，且無法由排汽門排出的碳化物，留在燃燒室者稱之為"積碳"，這種情形多發生在市區行駛或走走停,汽車積碳現象可透過適量的添加"添加劑"來催化及降低碳化物的燃點使其能充分的於車內燃燒且完全排出車外.

高速磨擦損害

引擎啟動瞬間由於機油尚未到位最容易形成活塞與汽缸壁磨擦損害,且汽車行駛中除每分鐘千次汽缸與活塞上下刮擦損害，是引擎失去動力最主要因素。

油封老化,漏油,吃油

理論上機油量是不應該減少的，因為引擎潤滑系統是個密閉循環，機油被機油泵抽送到每個運動機件進行潤滑、清潔、散熱等作用後，就會滴入油底殼回收，再經機油濾清器過濾後重覆使用。但實用上，機油量的確是會減少的，所以引擎上才會設有機油尺，我們也必須不時地檢查一下機油量是否足夠？

愛車引擎機油量會減少有下面幾個可能的原因：

有地方漏油，尤其車子用老，墊片或油封老化，密封不緊，就會漏油。是這個因素，倒很容易發現修理，因為洩漏處會有溼潤或滴油。
引擎活塞環、汽缸壁磨損，導致油底殼中的機油經過它們的間隙，上漏進入引擎燃燒室來燒掉。磨損愈嚴重，機油消耗量也就愈大。伴隨而來的就是引擎性能變得非常差，而排氣管也會冒出大量的藍白煙。那麼引擎就得作搪缸大修才能回春了。
引擎氣門導管油封磨損或破裂，導致汽缸頭的機油下漏進入燃燒室燒掉。通常引擎性能尚不至於太差，只是機油一直在消耗。要想解決，當然只有去修氣門導管了。
機油正常的蒸發損耗：機油是一種流動液體，在引擎長時間高溫運轉下，一小部份的機油自然就會蒸發成為氣體，排出油底殼而消耗掉。
油底殼通風裝置的PCV閥有堵塞或控制故障，導致油底殼壓力過大，也會增加機油的消耗。